透水混凝土路面是一种可浸透的路面，用以达到路面和降水申请办理的必须。吸水性混凝土是由窄梯度方向的粗骨料做成的，其表面涂有一层很薄的水泥砂浆或水泥砂浆。这同意水浸透通过的连接起来的孔构造。除开开展水利学整体规划外，还应用平常的路面整体规划方法对透水混凝土开展构造整体规划。整体规划透水混凝土路面的最后一个重要层面是充分考虑耐用性。五颜六色透水混凝土
混凝土耐用性是抵御侵蚀作用，化学腐蚀和损坏的才可以，与此同时在构造的预估应用使用寿命内坚持不懈需要的项目特点。浸透性混凝土也许被堵塞，这会直接危害水文水利特性，并也许立即危害耐用性的别的层面，比如抗冻融性，抗融冰垢性和抗硫酸盐性。浸透混凝土的耐磨性能也可以关心，特别是面临应用扫雪机或交通出行拐弯的本地。吸水性混凝土不考虑到炭化和耐蚀性，由于既不认为都没有必需应用建筑钢筋或焊条提高材料。
透水混凝土的各种耐用性检查
1.堵塞
如前所述，
透水混凝土用以降水申请办理。流到人行横道上的水以打开级的石料根基穿过人行横道。从那边，水要不渗透到路基工程，要不进到国际惯例的降水管理体系。被流动性的水消化吸收的一切材料也将被带到混凝土中。管理体系中颗粒物的方式在于孔管理体系，颗粒物大小，颗粒物特性和流动速度。Mata（2008）发觉，小石子受困在人行横道表面相邻，可是较小限度的小石子（污泥和黏土）被冲洗到管理体系的底端。Haselbach（2010）科学研究了不一样种类黏土的危害，发觉钠基膨润土等更膨胀的黏土也会在地面相邻结合。
结合在混凝土內部的堆积物会显著降低浸透率，并通过将水截流在混凝土孔隙度管理体系中而提升混凝土栽培基质圆润的机遇。这也许会提升冻融毁坏，融冰垢或硫酸盐浸蚀的风险。真是可以通过除尘将困在表面相邻的堆积物吸走。
没法获取彻底通过管理体系的堆积物。伴随着時间的消失，这种堆积物将结合在石料基材中，并减少了存储才可以和浸透率。对周边土壤层的认识针对整体规划透水混凝土路面管理体系是不可或缺的，并且该基本常识可用避免或缓解污泥和黏土的浸透。隔绝带可以用于阻拦土壤层进到人行横道的边上面。解决低渗漏或膨胀土壤层的可以用方法（Tennis，Leming和Akers2004）也也许有利于缓解质地或粘性降水的危害。
2.防冻融性
在温暖如春的气侯下逐渐应用透水混凝土做为路面，而冻融的毁坏不会再是难题。伴随着時间的消失，透水混凝土路面的应用已进到寒冷-解除冻结气侯日益不容乐观的气侯。由于混凝土的高气孔率，这造成了一些团队的大大关心。相关透水混凝土路面的冻融和融冰垢耐用性的完好无损概要，请拜访透水混凝土和冻融。
3.耐硫酸盐
在透水混凝土路面下存有打开级的石料原料是缓解高硫酸盐土壤层和地表水对硫酸盐浸蚀的最好方法。沿人行横道的边界也许必须隔绝带方法的额外隔绝。透水混凝土中应用的典型性胶凝材料材料比例在0.27至0.34中间，远小于比较严重外露于硫酸盐的认为最高值0.40。倘若由于高堵塞发展潜力而必须额定值的维护保养，则应应用抗硫酸盐的混凝土（ASTMC150I型和V型，C595特定为MS和HS，或C1157型MS和HS）。
4.耐磨性
通过调研表面结合的颗粒物较为散乱是多少和多快，可以看得出透水混凝土的耐磨性能。在交通出行拐弯的本地或应用扫雪机的本地尤其要留意。低的w/cm和高的气孔率使吸水性混凝土在干固前表面干躁的危险性提升。倘若表面在提高抗压强度以前变干，则会造成很大的松脱。这对简单化生产过程和确保混凝土最少地外露于自然环境要求比较关键。Dong等（2010）所做的科学研究标出，较小的沥青混合料限度及其聚丙烯纤维和天然乳胶的应用可以提升 耐磨性能，如ASTMC944所测试，通过转动切割方法对混凝土或水泥砂浆表面的耐磨性能的标准测试方法。
