一、彩色路面类型
可以说无论每个管理方法企业或应用企业是怎样界定
彩色防滑路面的作用或功效，都无非好多个层面，例如公交车专用汽车道、自行车车道、旅游景区道路等全是这种作用的细化。而具体运用中如今销售市场可以施工成彩色防滑路面的大部分便是一下6中原材料，
大伙儿能够做一个不懂装懂：
1、MMA双组份彩色防滑路面
2、环氧树脂彩色防滑路面
3、聚氨酯材料彩色防滑路面
4、环氧地坪漆路面（环氧材料为主导）
5、彩色沥青路面
6、彩色微表处路面
7、热融彩色防滑路面
上边几类原材料前4种都归属于双组份材料类的，后二种是归属于路面施工范围的，最终一种是热融涂料类的，归属于单组份类的，下边主要介绍一下双组份原材料。
彩色防滑路面材料全面解析
二、分别基本上特性
2.1MMA双组份彩色防滑路面
MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活力环氧树脂为基本上原材料、配上颜填充料生产制造而成的涂料，如今销售市场上面有進口环氧树脂生产制造的和国内环氧树脂生产制造的MMA双组份涂料，价钱区别在20%上下沥清网sinoasphalt.com。施工时相互配合烧造的不一样色调的陶瓷颗粒制成彩色防滑路面。实际施工加工工艺是：底涂剂原材料+防滑石料+弹性涂料原材料
特性：
（1）无VOC排出，更环境保护、更环保节能。
（2）抗压强度、耐磨损、粘合力好。
（3）热脆化及抗超低温特性出色。
（4）耐老化好，耐汽车机油、强酸强碱。
（5）无裂纹（国内环氧树脂做的原材料因为达不上進口环氧树脂反映后的生物大分子链构造，镀层抗压强度差许多）。
（6）施工受溫度危害较小，反应速度一般在1钟头上下，在冬季能一切正常施工。
2.2环氧树脂彩色防滑路面
是运用环氧树脂胶为基本上原材料、配上颜填充料生产制造而成的涂料，施工时相互配合烧造的不一样色调的陶瓷颗粒制成彩色防滑路面道路标线。实际施工加工工艺是：底涂剂原材料+防滑石料
环氧树脂彩色涂料因为环氧树脂胶本身特性，不可以再弹性涂料施工，如非得弹性涂料施工，最好是选用有机溶剂漆施工，要不因为环氧树脂胶本身刚度太强，施工后破裂比较严重就不好了。
优势：价格低，现在在中国道路、市政道路上运用数最多的一种彩色路面原材料，为诸多施工企业所选用。
缺陷：
（1）、裂痕，施工完后没多久即很有可能发生裂痕，特别是在在新创建沥青路面上。这主要是新创建沥青路面并未平稳，；沥青路面归属于软性路面，环氧树脂胶反映后归属于刚度固层，二种固层收拢地应力极不一致，在机动车行驶时软性层上的刚度层在外力的作用下能破裂，导致彩色镀层发生缝隙。与此同时如沥清整体面层在并未平稳时还很有可能发生沥清整体面层轻度缝隙。这类状况在混凝土路面上基本上就不会有，旧的沥青路面上实际效果也稍好一点。近些年生产厂家都宣传策划根据改性材料完成清除环氧树脂胶刚度地应力，但在具体运用中伴随着时间流逝或是慢慢暴露出难题。
（2）掉色：环氧树脂胶耐老化不佳，存有变黄反映，伴随着时间流逝，无论逐渐时调节为红的或别的色调，一段时间都是会发生变黄状况，这个问题是个普遍现象难题，因此环氧树脂彩色涂料不可以立即暴露在太阳中。
（3）脱层：环氧树脂胶自身特点还有一个缺点是耐脱层能力差，時间稍长的时候会发生脱层掉下来状况，但一般都超出1.5年之后发生较比较严重。
（4）干固時间较长：干固時间和温度有关，夏季温度高过30度时一般在2钟头上下，温度小于10度时有可能做到20钟头之上。
2.3聚氨酯材料彩色防滑路面
聚氨酯材料彩色防滑路面是运用聚氨酯胶粘剂为关键基本上原材料、配上颜填充料生产制造而成的涂料，施工时相互配合烧造的不一样色调的陶瓷颗粒制成彩色防滑路面道路标线。它和环氧树脂胶都归属于慢偏干彩色防滑涂料范围，一般反应速度在4钟头之上。聚氨酯胶粘剂在反映前原材料中有分散的丙烯酸酯分子结构，该分子结构归属于有毒原材料，对工作人员有很大伤害，但环氧树脂反映涂膜后丙烯酸酯分子结构被干固在镀层中，毒副作用就获得合理操纵，变成一种较环境保护性原材料了。实际施工加工工艺是：底涂剂原材料+防滑石料，一般没人选用弹性涂料施工。
特性：价钱力度很大，pc聚碳酸酯在中国参差不齐，假如基本上是100%纯环氧树脂的原材料，涂料黏度很大，原材料成本费就较高了，能做到40000元之上，但假如里边再加上5%之上的二甲苯等油漆稀释剂，就和环氧树脂彩色涂料相近了，涂料成本费能大幅度减少到20000元上下，因此在销售市场上价钱价格较乱，施工价钱能从100元-200元都是有，让大家手足无措。
2.4彩色沥青路面
彩色沥青路面是一种沥青路面施工方法，他是选用沥清拌和楼把没有颜色沥清中加上各种各样大小沥青混合料及色浆，拌和楼生产制造出沥青混合料后再运输到拟施工路面根据沥青摊铺机铺筑到路面，振动压路机辗压竣工，总体施工生产流程是沥青路面施工生产流程，一般运用在公路里程较长，工程量清单很大的地区，路面薄厚做到3里边之上，不可以施工层析，中国上海市区、武汉市等大城市曾选用施工一部分道路，但运用后实际效果不佳，沒有获得非常好营销推广。
2.5彩色微表处路面
彩色微表处路面是一种微表处施工加工工艺，和上边的沥青路面施工相近，是一种路面施工加工工艺，它是运用乳化沥青加工工艺，把彩色色浆、乳化沥青、水、沥青混合料等按一定占比添加到稀浆封层车，再根据稀浆封层车铺筑到拟施工段落，施工后封闭式路面4钟头之上再海关放行交通出行，乳化沥青破乳化学交联后干固成形，有时候还根据胶轮压路机辗压加速破乳里程数。
微表处施工的薄厚范畴较彩色沥青路面较广泛，能够从5mm到15mm，微表处加工工艺中归属于一种保护性路面保养加工工艺，如今施工加工工艺相对性较为完善，但必须专业的微表处施工车子，因此不宜道路标线施工企业选用，另施工完了的微表处路面的摩擦阻力在交通量很大的道路迅速便会被国往车子辗压整平，摩擦阻力较几类双组份彩色防滑路面大幅度减少，只有做到40BPN上下。
2.6热融彩色防滑路面道路标线
热融彩色防滑路面道路标线最开始是日本阿童木先发布的，她们称作“牢固颜色”，是选用热融道路标线涂料技术性，主要是生产制造涂料时添加不一样彩色色浆，施工时运用热融釜把涂料和防滑石料一起资金投入加温到180-220度，溶化搅拌均匀后再放进改裝后的400mm或450mm的班马划线机中，刮涂而成，为完成不错防滑值，一般把班马划线机抹平板电脑制成锯齿形，刷涂出去后的道路标线就会有一条条的沟缝。
特性：
（1）热融涂料类原材料，施工工作人员非常容易入门，机器设备改裝简易；
（2）施工后的道路标线接缝处显著，与此同时受C5石油树脂本身特性危害，夏季非常容易被车子辗压整平，减少防滑指数，冬季也很有可能变脆导致掉下来，与此同时热融类彩色路面在温度差很大的混凝土路面上最好是不必应用，非常容易掉下来。
2.7彩色环氧地坪涂料
一般施工时是环氧树脂彩色环氧地坪较多，不适合防滑石料，施工加工工艺各个部门各有不同，例如5层加工工艺等叫法，和如今建筑业的墙面漆一样，嘘头超过现实意义，通俗一点便是路面扉页解决后滚漆或喷漆几次。
